2018年8月16日下午，FCT青州港区操作部收到吉舟船务有限公司送来的一面写着“想客户所想，急客户所急”锦旗，感谢我司为船公司提供的优质服务。

     吉舟船务因日本航线运营船舶“吉源”轮存在机器故障（“吉源”轮班期周五/周六），计划于8月13日到港卸空后进坞修理。为保证出口货物班期，拟租用巴拿马籍船舶“集发爱瑞思”于8月11日（周六）到港装货（操作量：出口49X20'+88X40')，因该轮为外轮，需引航，只能白天进出港；而因船舶结构原因，该轮只能右舷靠泊作业。

     根据8月11日潮水情况须在07：00前靠泊，经船东和引航联系后确认：8月11日白天最迟12：00可以出港，但船舶吃水不超过6.15米，否则就要等次日乘潮出港。

     由于周六/周日是青州港区泊位最紧张时段，如果当日不能出港，不仅对我司后续船舶靠泊带极大影响，而且对船公司接母船带来较大损失。

     时间紧，任务重，FCT青州港区操作部在了解该公司的实际情况后，立即做出精心组织，严密策划。8月11日安排“集发爱瑞思”06：40靠泊，12：00离泊。当日安排“精兵强将”，无缝交接，当班现场管理人员全程盯守。8月11日06：50，当“集发爱瑞思”轮靠泊0号泊，安排2路工班立即投入紧张有序的作业。为保证后场出箱不受影响，临时调整部分进港车辆收箱场位，保证装船顺利进行。

     然而整个作业过程并未风平浪静，受船体自身结构影响，2路工班作业无法平衡，为降低吃水，船方还对配载进行部分调整。8月11日11：00，还剩33箱待装，离开航时间剩下1小时，如何与时间赛跑，也成为该轮装卸的强劲的插曲。作业线几十双眼睛都紧张地盯着桥吊在平稳的上下起落，11：59，当最后一箱稳稳地装上船，引航员随即上船，顺利完成预定计划，准时离港。既为吉舟船公司赢得了时间，又确保了其他船舶的正常靠泊。

     多年来，为了在日常激烈的市场竞争稳中求发展，操作部秉持“践行五星服务”、“想客户所想，急客户所急”的理念，不断寻求以服务取胜的方法和举措，努力提升服务效率，并稳定在较高水平。

     鲜艳的锦旗只是一个缩影，将进一步激励我们继续为客户提供更加优质的服务，为公司的发展做出贡献。